“市场脉搏”作为广大汽车经销商“销、存、利”状况的晴雨表，一直得到了广大经销商的积极响应和参与；作为市场预警机制的一部分，中国汽车流通协会时刻关注关键指标动态，并将调研结果及时准确地与广大同仁分享，希望借此为广大经销商、厂家提供有效的参考和对标依据。截至2024年5月09日， “市场脉搏”在45个主流品牌的1295家经销商的积极参与下如期完成。以下为中国汽车流通协会会长助理宋涛先生关于此次报告的解读：2024年4月，乘用车市场零售销量达到了158.5万辆，同比下降2%，环比下降6%。2024年累计零售销量达到了641.7万辆，同比增长9%。其中，新能源车市场零售销量达到了70.6万辆，同比增长34%。4月份乘用车市场零售量虽同比去年同期有所下降，但降幅逐步收窄，显示市场正在逐步稳定。同时，新能源汽车市场继续保持高速增长，成为推动市场复苏的重要力量。随着小米汽车等新品牌的加入和一轮新的价格调整，市场竞争日益激烈，但消费者的购车热情也在逐步被激发。值得一提的是，商务部等14部门联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》及其实施细则，为消费者提供了更加明确和具体的购车优惠政策，进一步提升了市场的消费预期。经销商和车企也在积极响应政策，通过各种促销活动推动以旧换新行动的开展，有望在未来几个月内进一步拉动汽车消费的增长。汽车市场的季节性波动是影响库存系数的重要因素之一。4月份作为传统淡季，市场需求相对较弱，虽然销售下滑，4月份全国库存系数略微上升，但是有利于经销商在接下来的5月份对消费者保证较高水平的供应稳定性。同时，4月份全国库存系数上升幅度仅0.08，说明汽车厂商和经销商在库存管理上保持着相对谨慎的态度。GP1的下降则反映了汽车市场增长动力的一些变化。这一变化首先是因为市场竞争的加剧。随着汽车市场的不断成熟和消费者需求的多样化，汽车厂商之间的竞争日益激烈，价格战和营销战频繁上演，这在一定程度上抑制了市场的整体增长率。二是消费者购车需求的延迟。由于五一车展的到来以及《推动消费品以旧换新行动方案》的发布，部分消费者选择观望市场，等待更有利的购车时机，从而导致4月份汽车销量相对滞后。三是宏观经济环境的影响。当前国内外经济形势复杂多变，消费者对于大额消费的态度更加谨慎，这也对汽车市场的增长带来了一定的压力。分区域来看，4月份东北区域GP1最低，为-22.9%，西南区域的库存系数最高。进入2024年5月，回顾4月份的豪华车市场，可以观察到一系列显著的市场动态。首先，从库存系数来看，豪华品牌仅提升0.03，显示出市场供需的相对稳定性。然而，与此同时， GP1从-15.2%下滑至-18.3%，揭示了豪华车市场增长率的下滑趋势。豪华品牌与合资品牌中高端产品直接竞价，加以高端新能源产品的冲击，豪华品牌市场盈利性逐渐降低。尽管面临挑战，但豪华车市场依然展现出其独特的魅力和价值。豪华车不仅代表了品牌的卓越品质和技术实力，更是消费者身份和品味的象征。因此，尽管市场增长率有所下滑，但豪华车市场仍然具有巨大的潜力和发展空间。分品牌来看，绿灯区域品牌阵容保持稳定，各绿灯区域品牌针对市场变化皆理智调整了库存规划。2024年豪华品牌市场压力持续增大，建议厂家在2024年更加关注经销商的经营情况，与经销商保持阵线统一，共同应对市场压力。本月豪华品牌分析可以看到，2024年4月豪华品牌库存系数下降的前三位分别是凯迪拉克、奔驰和捷豹路虎；GP1全部下降。合资品牌市场整体分析2024年4月，合资品牌库存系数微降至2.08，GP1继续下降至-21.4%，GP1在三大细分市场持续保持最低水平。合资品牌细分市场自2021年开始逐渐呈现竞争压力大、市场表现下滑之势。随着新能源品牌冲击的加大，合资品牌2024年将受到更大的挑战。从具体品牌来看，绿色区域以日系品牌为主，但品牌间差距逐渐缩小。日系品牌去年以来库存及GP1均出现明显下降，目前广汽本田及东风本田均处于黄灯区，东风日产处于红灯区。2024年4月主流合资品牌中， GP1提升的是长安马自达；库存系数下降的前三位分别是北京现代、别克和东风本田。2024年4月，自主品牌库存系数上升为1.83，GP1为-9.8%，库存上升幅度高于豪华、合资细分市场，呈现出一定的市场压力。自主品牌前两年来表现持续稳定，尤其是新能源车的综合产品力也越来越强，被更多中国消费者所认可。从世界范围角度来看，1-3月中国汽车市场保持较好，奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等自主品牌回升效果最为突出。这些自主品牌的成功主要得益于其产品线不断优化、营销网络进一步完善以及品牌形象的不断提升。此外，自主品牌在智能化、网联化等领域也取得了显著进展。随着5G、人工智能等技术的不断发展，汽车智能化、网联化已成为行业发展的重要趋势。自主品牌通过加强技术研发和合作，不断提升智能化、网联化水平，为消费者带来更加智能、便捷的驾驶体验。分品牌来看，比亚迪、长城魏牌/坦克仍处于领先位置，吉利保持在黄灯区边缘，奇瑞以绿灯区域为目标前进。建议长期处于红灯区品牌增加产品竞争力的同时，持续关注经销商库存结构及盈利能力，提高品牌的综合竞争力。自主品牌中，GP1提升的前三个品牌是：捷达、比亚迪和长城魏牌/坦克。2024年4月份自主品牌库存系数下降的前三位分别是广汽传祺、捷达和启辰。以上为3大细分市场主流品牌市场脉搏“销、存、利”的表现。保持投资人长期稳定的收益是中国汽车流通协会始终如一的使命；在此，感谢广大经销商的积极参与，同时，针对经销商的各种声音和反馈，协会将继续和厂家进一步沟通交流，希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益，同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。
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